平成30年05月20日05時からスタートです。
道の駅「みろく」から出発です。
日本の道100選【中央通り】＆新・日本街路樹100景【中央通り】です。
中央通り（ちゅうおうどおり）は、香川県高松市のサンポート高松玉藻交差点から栗林公園前交差点に至る道路の愛称です。
中央通りは、高松市内の中心を南北に走る全長約2.4 kmの道路です。中央分離帯には8m間隔で214本のクスノキの木が植えられており、新緑の時期がお勧めです。
中央通りを往復して、日本の道100選【中央通り】の顕彰碑を探しましたが、それらしきものを発見できず仕舞でした。
日本100名城【高松城】です。
高松城（たかまつじょう）は、香川県高松市玉藻町にある城跡です。別名、玉藻城です。
高松城は、天正16年（西暦1588年）、生駒親正（いこま ちかまさ）が築城を開始し、2年後に完成しました。
時間に余裕があったので立ち寄りましたが、営業時間にならないと開門しない様子なので撤収します。
新・日本街路樹100景【高松空港線】です。
高松空港線は、香川県高松市を通る香川県道45号線です。
高松空港線は、平成元年（西暦1989年）12月に開通した道路で、当初は、香川県道275号新高松空港線でした。
総延長2q弱の道路です。よくある田舎の快走路ではありますが、若々しい街路樹が並んでいました。
平成の名水百選【楠井の泉】です。
楠井の泉（くすいのいずみ）は、香川県高松市国分寺町楠井にある湧水です。
楠井の泉は、昔々、薬師如来が現れ、その手に持った杖で地面を掘り下げたところ、清らかな水が湧き出したという逸話が残っています。
地元の方々は、「お前泉(おまいずみ)」と呼んで親しんでいるようです。
高松道に入ってモテナス府中湖（下り線）で一服です。
日本100名城【丸亀城】です。
丸亀城（まるがめじょう）は、香川県丸亀市にある城跡です。
慶長07年（西暦1602年）、生駒氏によって【高松城】の支城として築城されましたが、生駒氏が生駒騒動と呼ばれるお家騒動で出羽国に左遷されると、山崎 家治（やまざき いえはる）を藩主とした丸亀藩5万石の居城となりました。
大手一の門です。大手一の門は、寛文10年（西暦1670年）頃の建築とされており、正門らしい堂々とした櫓門になっています。
江戸時代藩士が太鼓を叩いて周囲に時刻を知らせていたことから「太鼓門」とも呼ばれているそう。平成18年（西暦2006年）に時太鼓（ときだいこ）が復活しました。
毎日、正午に太鼓を9回打ち鳴らしているそうです。何で9回なのかと言うと、かつては正午を「九つ時」としていたからだと。
丸亀藩は、山崎氏から京極氏に代わって明治維新を迎えました。国の史跡【丸亀城跡】です。
別名、亀山城（かめやまじょう）、蓬莱城（ほうらいじょう）です。
こちらの石垣は、日本一の高さと誉れ高い三の丸の石垣です。
丸亀城は、標高66mの亀山にある平山城で、重厚な石垣が見所です。三の丸の石垣は最も高低差がある所で22mの石垣が積まれています。
「扇の勾配」とも表現される高石垣は一見の価値があります。
丸亀城の天守は、現存十二天守の一つです。勿論、木造建築です。
本丸からの展望です。
瀬戸内に点在する島々が美しい。
拝観時間を待っていましたが、少し早くオープンしてくれました。ラッキー！
現存天守であること以上に特筆すべき点はないけれど、天守入場料は200円なのでまぁ入っておこうかとなる価格設定です。
丸亀城の天守は、万治03年（西暦1660年）の建築とされ、四国に残っている現存天守の中では一番古い天守とされています。
しかし、私のお目当てである記念メダルは、天守では売っておらず、麓の売店で売っていました。
20タワーズ【ゴールドタワー】に到着です。
近くのマクドナルドで朝食を済ませながら営業時間を待ちます。
ゴールドタワーは、香川県綾歌郡宇多津町浜一番丁8番地1にある展望塔です。
ゴールドタワーは、昭和63年（西暦1988年）03月18日完成で高さは158mあります。入場料は700円でした。
エレベーターにエアコンが設置されています。これ、結構大事だと思います。エアコンのない古いエレベータは結構キツイです。
天気の良い日の瀬戸内海は本当に美しいなぁ！
瀬戸大橋が見えます。
何度か訪問していますが、赤字なのではないかと心配になるくらい観光客が少ないタワーの一つです。
どうやら過去に営業に行き詰まり、閉鎖していたり売却されて運営が変わったりしているようです。
記念メダルを購入です。
以前も購入したと思うけど、独身に戻る前に購入した分は全部、妻にプレゼントという形をとっていたので、私の手元には写真しか残っていないのです。
未来に残したい漁業漁村の歴史文化財産百選【箕浦漁港】です。
箕浦漁港（みのうらぎょこう）は、香川県観音寺市豊浜町箕浦にある漁港です。
箕浦漁港は、外港・内港・掘割（ほりわり）という三段構えの防波堤を持つ漁港です。天正18年（西暦1590年）頃に築造されたとされていますが、明確な記録はないようです。
大正時代初期までは、地元有数の漁港として賑わったそうですが、波が運ぶ土砂により、船の出入りが困難になったため、中波止（なかばと）が整備されいました。
昭和05年（西暦1930年）に、当時の箕浦漁協・協同組合長であった田中愛二郎氏が私財を投じて、外港を整備したのでした。